郑州火车站东西广场通道规划多年未实施

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【导语】近日，郑州火车站东西广场通道项目规划方案再次进入公众视野，该工程自首次公示以来已历时数年，其建设进展持续引发市民关注。作为连接城市东西向交通的重要节点，该项目涉及地下空间开发、既有线路保护等复杂技术问题，相关部门表示正在有序推进前期工作。记者梳理发现，该项目在规划论证阶段已进行多轮方案比选和公众意见征集，其最终实施将有效缓解区域交通压力，提升旅客换乘效率。目前，最新技术方案正通过法定程序进行公示，标志着这一民生工程进入新的推进阶段。

郑州火车站东、西广场直角相距约400米，徒步仅需几分钟，却因没有必要通道，被网民谑称为“全世界上最很远的相距”。出错站的乘客只能绕众多圈。


只不过，早在2011年，郑州市经济社会深圳市政府就已公示“郑州火车站东、西广场联络通道规划”工程项目。几年以后，工程项目仍停留在纸上。乘客和香港市民有需求，规划机构也有规划，为何实施不了？


名记者探访：火车站俩广场 乘客绕圈圈


“郑州火车站东、西广场没有连接通道，很多外国人乘客出错站后，再想返回就难了。他们人百度推广生地不熟，很更容易被本站周围的黑出租、黑摩的、黑首轮低价拉到中继站，致使上当受骗投诉无门。广大乘客及香港市民翘首企盼东、西广场变通途。”11月日晚，网易博客网民“@飞驰车底”的说法，再度引出郑州火车站好像广场无通道的旧热门话题。


“对，我就在西广场门前站着。只想好，我不动。”拎着大包小包的乘客老张对着电话号码说。老张刚下货车出来，晕乎乎到了西广场，谁知道来接他的家人在东广场，通了好几个电话号码才搞清楚家人的位置。他本想拿著周克华再返回到位于东广场的出站口，遭到人员拒绝。最后，家人让老张原地不动等他出去。


在西广场邻近的京广铁路路平交道，随时可见拎着行李箱的乘客，其中不乏绕行两个广场的乘客，以及赶着去接站的香港市民。 怎么发布自己的商品


“我从西广场去东广场接天津来的二姨，没约好出站口，二姨从站里过不来。”一骑电动汽车的帅小伙言词中透着埋怨。而在东广场北出站口邻近，名记者看到有位刚出站的乘客正询问怎么去西广场。


香港市民疑惑：说好的联络通道咋还在纸上？


看到“@飞驰车底”的博客，网民吃惊地问：通道还没建好？网民身上的通道是指火车站东、西广场联络通道。


11月18日，名记者在郑州市经济社会深圳市政府官方网站上还能找到工程项目公示。项目名称是“郑州火车站东、西广场联络通道规划”，东、西广场联络通道为南北向两个地底徒步通道，连接火车站东、西广场，通道规划净高应不小于6米，桥面不低于3.25米；施工图的设计时通道位置和宽度将结合地铁1号线工程建 城市舆情设和现况铁路线以及建筑物的状况最后确定。公示星期是2011年8月12日至9月10日。


如今已是2015年11月，郑州火车站西出站口月底2011年月建成，轨道交通1号线火车站线路也早就长时间运行，但在火车站显然找不到东、西广场联络通道。采访时有香港市民笑称，这联络通道还在纸上。


各方说法：仍处于规划控制下一阶段


针对乘客反映郑州火车站东、西广场车辆通行不方便，以及联络通道工程项目的难题，11月18日，名记者紧密联系了多个机构。


●郑州火车站：目前为止乘客只能站外绕行


郑州火车站宣传科有人员介绍，按照相关明确规定，东、西广场进口是出站通道，假如乘客持票出站之后发现出错站，按时不能返回站内穿行。他们也希望联络通道的建设工程能有成果。


●郑州火车站派出机构：直接影响环境因素较少


郑州火车站派出机构有关民众透露，近期没听说东、西广场联络通道有何成果，非常确切什么因素、何时建设工程，“直接影响环境因素有很多。”


●郑州市建委：不归我们实施


市建委相关人员回复称，经实施确认，火车站东、西广场联络通道工程项目不归他们实施。


●郑州市人防办：不是我们实施


郑州市人防办有关民众称，听说几年前规划机构有规划，但之后就没有详情了，明确不确切。


●郑州市经济社会深圳市政府：铁道部没通过


该局新闻部回应，连接东、西广场两条通道仍处于规划控制下一阶段。主要是今天仍未达到实施前提。这一规划需要铁道部审核，目前为止并没获得铁道部通过。 固定人群精准营销


●武汉铁路局：不确切


武汉铁路局宣传科人员询问后回复名记者，不确切该工程项目。

郑州火车站东西广场通道的规划公示多年却迟迟未能落实，折射出城市基础设施建设中的复杂性与现实挑战。这一民生工程长期停滞，既反映了规划审批、资金调配、多方协调等环节的阻力，也暴露出城市治理中效率与执行力的短板。通道建设的延宕不仅影响旅客出行体验，更成为观察城市治理能力的窗口。该案例提醒我们，城市发展既要注重前瞻性规划，更需强化落实机制，在倾听民意的基础上，将蓝图转化为实实在在的惠民成果。如何平衡各方诉求、突破实施瓶颈，考验着管理者的智慧与担当。