疫情下港口提价致海运费持续高位

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全球供应链持续承压的背景下，港口作业成本攀升正引发新一轮海运价格波动。受疫情防控措施、燃油价格上涨及劳动力短缺等多重因素影响，国内外主要港口相继上调作业费率，这一趋势可能进一步推高已处于历史高位区间徘徊的海运价格。航运分析机构指出，当前运价指数虽较2021年峰值有所回落，但供需失衡的基本面仍未得到根本改善。随着三季度传统航运旺季临近，叠加港口运营成本传导效应，海运市场或将延续高位运行态势，这对进出口企业的物流成本管理提出了新的挑战。

12月8日，在宁波港、上港集团对外宣布集装箱装卸费上调之后，位于华南的广州港也对外宣布上调费用。广州港对外公示了外贸装卸作业的港口作业包干费，20英尺外贸标准重箱（装完货的集装箱）由原来的490元(拖车集疏港方式)和5营销网站公司40元(水水中转方网络营销公司 北京式)上调至583元，外贸空箱公示价由原来的300元上调至357元。

疫情持续下的港口提价潮短期内难以缓解，海运费的"高烧"态势可能延续。供需失衡、物流阻滞与成本攀升共同推高了运输价格，这一现象对全球贸易链的影响仍在持续发酵。尽管部分航线运价出现小幅回调，但整体仍处于历史高位区间。随着能源价格波动和供应链重构，海运市场或进入新一轮调整周期。未来运价走势将取决于疫情控制、经济复苏与行业产能调配等多重因素，相关企业需做好中长期应对准备，通过优化物流方案和供应链管理来缓解成本压力。